Кандидат-депутатите да не политизират проблема, а да се включат в спешното му решаване, призова юристът
Михаил Миков внася жалба в Министерския съвет и във Върховния административен съд с искане да бъде отменено решението на министъра на околната среда и водите от 31 май тази година, с което се прекратява процедурата по оценка на въздействието върху околната среда на проекта за тунел под Петрохан.
„Смятам това решение за неправилен административен акт, тъй като е издадено при наличие на процесуални нарушения, в противоречие със закон и е нецелесъобразно и немотивирано“, обясни юристът на пресконференция във Видин днес, на която стартира и събиране на подписка под жалбата.
„Ние искаме проблемът да бъде решен, а не да се политизира и да се използва предизборно. Бързият начин за решаването му не е протест под знамената на ГЕРБ, а правителството да отмени акта на екоминистъра“, каза Миков. Чрез медиите той призова кандидатите за народни представители във Видински избирателен район да се подпишат под жалбата, което щяло да е тест дали са истински радетели за тунел под Петрохан или преследват теснопартийни интереси.
В отговор на журналистически въпрос защо той е подел инициативата, бившият видински депутат каза, че години наред е полагал усилия тунелът под Петрохан да се случи и припомни, че през 2008 г. правителството на Станишев обяви проекта за приоритет, но с идването на власт на ГЕРБ през 2009 г. темата бе забравена.
Миков цитира и свой депутатски въпрос от 2012 г. до министър Лиляна Павлова, която оправда бездействието на правителството с липсата на интерес от инвеститори. Това бе опровергано още на следващата година, когато Миков, като председател на 42-то НС, проведе разговори с Китайската банка за развитие, която заяви готовност да участва в големи енергийни и инфраструктурни проекти у нас, включително и в изграждането на тунел под Петрохан. Инвестициите не се реализираха, защото второто правителство на Борисов замрази отново проекта през 2014 г.
„В края на 2016 г., когато от Берковица стартира подписка за тунела, ние се включихме активно и направихме пунктове за събиране на подписи във Видин и общините в областта, без да политизираме участието си и да вадим политически дивиденти от това. По това време министър Лиляна Павлова призна в парламента, че ГЕРБ изобщо не са заложили тунела в Стратегията за развитие на пътната инфраструктура 2016-2022 г. “, каза още той.
Относно настоящия казус стана ясно, че аргументът за прекратяване на процедурата по ОВОС е, че инвестиционното предложение ще засегне ливади в защитена зона „Берковица”, чийто начин на ползване не можел да се променя заради сигурността на популацията на ливадния дърдавец, червеногърбата сврачка и сивия кълвач.
„Забраната за промяна на начина на ползване на ливадите е въведена с план за управление, което е нищожно само по себе си, защото противоречи на установения конституционен правов ред. Министърът не може да се позовава на забрана, въведена от самия него с документ с ненормативно съдържание, който е необнародван. Недопустимо е на формално основание – нищожна забрана – да се прекратява процедура по ОВОС, конкретно в случая, за инвестиционното предложение за тунел под Петрохан. Именно поради нищожността на административния акт и грубото нарушение на правните принципи, решението на министъра изцяло е извън разума на закона и само по себе си е безумно и абсурдно“, категоричен бе Миков.
Михаил Миков подчерта, че сигурността на ливадния дърдавец и червеногърбата сврачка (забраната няма отношение към осигуряване на местообитания на сивия кълвач) не може да бъде пренебрегвана, но министърът е следвало да подходи с повече разум, като не пренебрегва сигурността на хората, защото изграждането на тунел под Петрохан ще помогне за подобряване безопасността на движението, ще спаси човешки животи и ще осигури стопанското развитие на целия Северозапад.
Юридическите аргументи за отмяна на решението на екоминистъра са развити в няколко страници, а в края на жалбата се казва:
„За здравия разум и нормалната човешка логика, а още повече от гледна точка на министъра на околната среда и водите, би следвало да е повече от очевидно, че вкарването на пътния поток в тунел е в десетки пъти по-щадящо за околната среда, отколкото преминаването му от подножието на планината, през билото й и спускането му надолу отново в подножието. Ясно е, че съществен пътен трафик на МПС с емисиите на вредни газове и шума, който създава и останалите му негативни въздействия върху компонентите на околната среда, засяга в негативен план много повече биоразнообразието, включително и толкова пазените с оспорваното решение дърдавец, сврачка и кълвач. Ако бъде реализирано, инвестиционното предложение не само че няма да влоши екологичния статус, но напротив – само по себе си представлява мярка за подобрение на екологичния статус на защитените видове: ливадния дърдавец, червеногърбата сврачка и сивия кълвач. В този смисъл инвестиционното предложение е необходимо за опазване на биоразнообразието“.
Снимка: БНР
Видео: Медия Северозапад